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中國時報【張朝欣╱雲林報導】
台塑企業在麥寮鄉沿岸以填海造陸方式建造六輕石化基地，為掌握營運期間對附近海域環境及生態影響，除了長期監測海域環境及生態，2008年起在六輕附近海域，投入魚苗放流海洋資源復育工作，至今已放流魚苗已達380餘萬尾。
一桶桶活跳跳的魚苗由學童與工作人員倒入箔仔寮港的海水裡面，每桶大約有500尾，比較強韌的魚苗像是黑格、海鱺與紅衫，直接從車上接塑膠管或是鋪帆布讓魚苗滑落海裡，比較脆弱的魚苗則用桶子提到岸邊慢慢倒。
台塑六輕為了確保企業本身與鄰近漁業都能永續經營，除了長期監測附近海域的生態環境，積極投入魚苗放流的保育工作，2008年開始委託雲林區漁會辦理魚苗放流。
六輕管理部副總經理陳文仰表示，台塑企業希望每年在雲林投入新的魚苗，讓漁產一年比一年豐富，如此漁民的生活才能有所改善，這是放流魚苗最主要的目的。
台塑企業委託雲林區漁會放流的魚苗，以午仔為主，其他像是黑格、紅鱺跟紅衫等，都是經濟價值很高的淺海魚種，每尾都養了2個多月，體型在5公分以上，放流海裡差不多4、5個月就能長大收成，對於豐富當地漁業資源、增加漁民收益有很大的幫助。
雲林區漁會總幹事林傳育強調，放流的魚苗都屬於近海魚類，因洄游性都在近海洄游，雲林漁民大多是船筏作業，不像遠洋漁船能到外海、公海作業，都是在近海進行捕撈作業當天往返，因此捉到的魚有8成都是放流的，放流對漁獲一定有幫助。
區漁會課長蔡文東指出，沿海漁業資源愈來愈枯竭，台塑企業放流魚苗，一方面藉此改善漁民生活，另一方面是重視海洋資源復育。區漁會希望海鱺這種高經濟價值的魚種，能在海洋中綿延不斷，所以今年選擇放流海鱺魚苗，午仔魚苗則是每年都放流，這幾年漁民對午仔的收成都很滿意。
參與魚苗放流的雲林縣台興臺中市中區潤滑愛國小學童說，大家把魚苗放到大海裡，讓魚類生生不息，就可以達到海洋復育目的。老師表示，這是很有意義的活動，讓小朋友知道要保護、復育海洋，以後捕魚的時候才有大魚出現。
有鑑於現行汽車燃料使用費徵收採「隨車徵收」方式，違反使用者付費及反公平原則，且無法達到節約能源目標，立委王定宇等二十位委員連署提出「公路法」第二十七條條文修正草案，將汽車燃料使用費正名為汽車道路使用費，其徵收方式改為「隨油徵收」，以符合租稅公平原則。這項提案已經排入立法院院會審查程序。
王定宇說明，根據公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路維護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五。」汽車燃料使用費是公路興建、養護的重要財源，目前台灣汽燃費制度採隨車徵收，對於這樣的徵收方式是否合宜，一直為各界重視與探討的議題。
目前，汽燃費的徵收係採「隨車徵收」方式，亦即不以每輛車每年實際使用燃料之多寡課徵汽燃費，而是以各型車的種類（大型車、小型車、貨車、機踏車）、用途（營業、自營）估計每輛車每年平均耗油量，作為徵收汽燃費之依據。因此，不論每年使用燃料是否低於平均耗油量或高於平均耗油量，只要是同型車輛，就一律課徵同額的費率，以致造成汽燃費多徵或少徵之不公平情形，不符合「使用者付費」的精神。
王定宇進一步表示，由於僅依照汽缸排氣量徵收不同的稅額，因此並無法達到節約能源使用的目標，而且也無法落實使用者付費而違反受益公平原則。過去數十年間社會各界不斷呼籲改隨油徵收方式，一九九八年「全國能源會議」中運輸部門節約能源措施，曾提出以推動汽燃費隨車徵收改為隨油徵收為最主要項目之一；一九九九年八月五日行政院第二六四○次院會也通過「全國能源會議結論具體行動方案」中「全面節約能源及提升能源效率推動計畫」，也預期實施汽燃費隨油徵收措施至二○二○年累計可節約能源一九六萬公秉油當量。甚至立法院歷屆委員提案修正逾十餘案，但最終仍因交通主管部門對於隨油徵收相關配套措施數十年來無法提出，以致延宕至今。
王定宇等參與連署委員認為，汽車道路使用費應採隨油徵收方式，符合徵收目的且不違背使用者付費及公平課稅原則，並可節省政府徵收及追繳業務費用約十億元，因此連署提出修正草案。
另一方面，王定宇也指出，考量為節省能源、減少廢氣排放及道路交通擁擠現象，鼓勵大眾運輸確有其必要性，這也是政府既定政策，大眾運輸工具本來就為汽燃費免徵範圍，因此汽燃費改隨油徵收後，給予大眾運輸業者補助或回饋，是有其必要的。將來草案通過修正後勢必加重大眾運輸業成本導致其營運困難，因此有關大眾運輸業車輛之道路使用費徵收方式，由交通部會商財政部另定之，得給予優惠或仍可採「隨車徵收」方式。
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